sábado, 31 de agosto de 2019

CALLES DEL BARRIO LAS FUENTES

OPERACIÓN ACERAS EXPRÉS


El Servicio de Infraestructuras, en noviembre próximo, ejecutara en 5 calles en el barrio de Las Fuentes como obras reparación de aceras. Un número absolutamente insuficiente en relación  a las necesidades del entorno  porque son numerosas las calle del Distrito que precisan una urgente reparación y renovación. El porcentaje que recibe del total de obras a realizar (900) equivale a el  0,55555556 por ciento.




En la operación de aceras exprés que ha comenzado el Ayuntamiento de Zaragoza se ha acordado la intervención en Las Fuentes en 5 calles, estando prevista su ejecución en el próximo mes de noviembre. Las calles previstas son las siguientes:
- Miguel Servet.
- Batalla de Pavia.
- Batalla Lepanto.
- Sivestre Pérez
- Fray Luis Urbano.

Los fondos destinados a esta Operación ascienden a 240.000 euros.

Hasta diciembre se realizaran 900 actuaciones en los barrios de la Ciudad y los barrios de Centro, el Actur y Valdespartera estarán renovadas sus calles para LOS PILARES. 




ASOCIACION CIVITAS VECINOS BARRIO LAS FUENTES 





miércoles, 28 de agosto de 2019

LAS FUENTES UN BARRIO VERDE

Artículo escrito por Cronotopos Arquitectura
¿Sabías que el nombre de las Fuentes proviene de la gran cantidad de afluentes y acequias que existían históricamente entre los rios Ebro y Huerva?

Las Fuentes, con la proximidad de estos dos rios y la fertilidad de su terreno, suponía una de las huertas más fértiles de Zaragoza, que abasteció a la misma de todo lo que necesitó hasta mediados del siglo XX. En la siguiente porción de un plano de Zaragoza del año 1729 en donde se pueden observar todos los terrenos de los barrios de Las Fuentes y de Montemolín. Carreteras, primeras edificaciones, el cauce del Ebro (con H) y las acequias que en aquellos años ya existían por todo este terreno. El plano es del Archivo de Simancas y se realizó para los almacenes de pólvora que se edificaron en la zona del Cabezo Cortado.


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martes, 27 de agosto de 2019

Macron logra rebajar la tensión y desbloquea el dosier nuclear

Trump se va satisfecho de Biarritz y destaca la buena sintonía con el anfitrión del encuentro. El presidente francés impulsa una cumbre para que los líderes de Estados Unidos e Irán negocien.

Donald Trump y su esposa, Melania, se suben al avión tras la clausura de la cumbre de Biarritz, ayer. - AFP / NICHOLAS KAMM


Al final no llegó la sangre al río. Las tensiones con las que arrancó la cumbre del G-7 en Biarritz, que reunió durante tres días a las grandes potencias industrializadas –Estados Unidos, Canadá, Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y Japón– se rebajaron gracias a la mezcla de osadía diplomática y pragmatismo político desplegado por el anfitrión.

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domingo, 25 de agosto de 2019

La “verdad” que elegimos ver

El País 

Cartas a la Directora.










Es muy difícil asimilar que todos somos más o menos marionetas de los medios de comunicación. Cada uno de ellos ofrece sus “verdades” y cada uno elige cuál consumir y de cuál nutrirse. Todos sabemos qué es lo que vamos a encontrar según el canal de televisión que veamos, el diario que leamos o la radio que escuchemos. A partir de ahí, ya estamos eligiendo qué realidad queremos ver. Mientras cada parte de esta sociedad crea que tiene el 100% de la verdad, estamos perdidos. Crecer como personas implica asumir que todos tenemos verdades parciales, y que el desarrollo solo es posible cuando esas verdades parciales se integran en una mayor. Pero para eso hace falta mucha humildad. Cada uno puede elegir qué creer, pero siempre escuchando, respetando, analizando, intentando aprender unos de otros. De lo contrario, la grieta se convertirá en un abismo.

Agustín Carabelli. Buenos Aires (Argentina)

Los españoles que ayudaron a liberar París

La capital francesa recuerda los 75 años de la llegada de La Nueve, la compañía integrada por soldados republicanos que entró primero en la ciudad.


Decenas de miles de personas reciben a las fuerzas de la resistencia y tropas aliadas el 26 de agosto de 1944 en la plaza de la Concordia, al día siguiente de la liberación de París. AFP...

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Arde la Amazonia

Arde la Amazonia. Como nunca antes. Y ante el cinismo del ultraderechista Jair Bolsonaro, presidente de Brasil desde el 1 de enero del 2019. En estos meses, el país ha sufrido 72.843 focos de incendio, más de la mitad han afectado a la mayor selva tropical del mundo, el 83% más que en el mismo periodo del 2018. La causa directa del aumento de incendios es la también creciente deforestación. El fuego se utiliza para abrir pistas o despejar terreno para su uso agrícola pero, a menudo, la falta de previsión hace que se descontrole. El daño tiene consecuencias, literalmente, planetarias.

Con el gobierno de Bolsonaro la deforestación se ha incrementado el 273%. Cada minuto desaparece una superficie de selva similar a un campo de fútbol. Aunque no se ha modificado el código forestal, las palabras del presidente a favor de la «explotación razonable» o la actitud de sus ministros claramente a favor de los madereros frente a los grupos indígenas ha envalentonado la expansión ilegal. Una relación causa-efecto similar al del envalentonado racismo bajo la presidencia de Trump. Bolsonaro no solo ha dado aliento al poderoso sector agropecuario brasileño, sino también a todo tipo de explotadores. La violencia se ha extendido por la zona. Hace un mes, un líder étnico fue asesinado en el estado de Amapá atacado por 50 buscadores de oro y piedras preciosas. Su muerte llevó a los obispos de Brasil a alertar sobre la creciente crisis social y ambiental y la violación de los derechos humanos fundamentales, y a clamar contra la «explotación desenfrenada».

Bolsonaro ha culpado a las oenegés ambientalistas de la proliferación de los incendios. La acusación es absurda, más aún al no aportar ninguna prueba, pero también resulta preocupante, ya que criminaliza a los testigos incómodos de los desmanes. Tener a un declarado negacionista de la crisis climática al mando de Brasil compromete el futuro de todos. La Amazonia, con una superficie de 5,5 millones de kilómetros cuadrados, es el pulmón del planeta y juega un papel clave en la regulación de los sistemas de monzones, además de representar una riqueza incalculable en biodiversidad y acoger alrededor de 400 grupos indígenas. Una protesta internacional ha llevado a Noruega y Alemania a detener las donaciones al fondo amazónico de Brasil. Aunque la acción ha provocado las burlas de Bolsonaro, es evidente que unas medidas más contundentes y globales deberán ser adoptadas para proteger un bien universal e imprescindible.

Aragón Despierta pide más seguridad en Torre Ramona

Aseguran que, pese a estar tapiado, se sigue «colando gente»

El edificio lleva años en desuso y abandonado. - JAIME GALINDO


La Asociación Sociocultural Aragón Despierta ha mostrado su preocupación por el estado que presenta el inmueble del antiguo convento de Torre Ramona, ubicado entre las calles Castillo de Javier y Colegiata de Bolea, en el zaragozano barrio de Las Fuentes...
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miércoles, 21 de agosto de 2019

Figueruelas se prepara para el nuevo lanzamiento

La planta de Opel de Figueruelas ya ha recuperado la normalidad de su producción tras un parón de tres semanas por las vacaciones. Ayer se incorporaron los trabajadores de los turnos de mañana y tarde, mientras que el pasado domingo (a las diez de la noche) lo hicieron los del equipo de noche. Con este reinicio de la actividad la planta se encamina al gran reto que tiene por delante en los próximos meses: el lanzamiento del nuevo Corsa, el modelo estrella de la factoría, que cuenta con casi 6.000 empleados.

La producción en serie de la que será la sexta generación del coche arrancará en el mes de octubre, pero la línea dos de la fábrica (la dedicada a este modelo) ya se prepara para ello. Ahora mismo se está ensamblando en una veintena de unidades al día del nuevo utilitario dentro del periodo de pruebas del lanzamiento. El objetivo es llegar a hacer 1.050 Corsas diarios para el mes de diciembre, aunque los ritmos de producción están siempre sujetos a la demanda del mercado.

El otro gran desafio del calendario más próximo se producirá en enero del 2020, cuando se inicie la fabricación en serie del Corsa-e, la versión eléctrica del modelo, que supondrá el estreno del Figueruelas en este tipo de motorización.

La vuelta de vacaciones ha sido «de mejor gusto que otros años», afirmó la presidenta del comité, Sara Martín, quien destacó las «buenas perspectivas» de la planta para el segundo semestre del año. «Es previsible que se tengan que trabajar los sábados, lo cuál es buena señal», comentó. Martín destacó la buena noticia que ha supuesta la incorporación a la plantilla de 300 empleados de Android, la mayoría mujeres mayores de 35 años, que ya han empezado a fichar como trabajadores de PSA. J. H. P.

El vuelo a Gran Canaria volverá al aeropuerto 7 años después

Un 10% de las empresas de Aragón mantiene relaciones comerciales en la isla. La compañía Binter Canarias ofrecerá dos frecuencias semanales a partir de octubre.




Un avión de la compañía Binter Canarias, el primero de los nuevos aviones modelo ATR 72 600 que compró. - CRISTÓBAL GARCÍA


El aeropuerto de Zaragoza tendrá a partir del próximo mes de octubre una nueva ruta con Canarias. Una conexión con Las Palmas de Gran Canaria que no aparece en la parrilla de la terminal de Garrapinillos desde marzo del 2012. Siete años y medio después regresa una ruta que complementa a las de Lanzarote y Tenerife Norte y que en su día dio buenos resultados, aunque de forma efímera. Ahora el interés de Aragón se ha visto correspondido con el de una compañía, Binter, que apuesta por poner dos frecuencias semanales, todos los viernes y domingos.

El Ejecutivo autonómico, a través del departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, lleva tiempo trabajando en incorporar varios destinos, europeos y españoles, pero ahora, de momento, lo que toca es anunciar el acuerdo con la compañía Binter Canarias «para consolidar una nueva ruta de conexión aérea entre Zaragoza y Gran Canaria». Aunque no da por hecho un acuerdo que quiere que sea mayor, ya que se «pretende cerrar un acuerdo, a través de Promoción de Actividades Aeroportuarias, para que este servicio se preste a lo largo de todo el año y se consolide como destino regular».

DOBLE INTERÉS // El departamento que dirige el consejero José Luis Soro explicó que el archipiélago de canario «es muy importante para Aragón desde dos puntos de vista». «El primero porque el 10% de las empresas aragonesas tienen relaciones comerciales y precisan de una conexión estable, tal y como se desprende de los estudios realizados con la Cámara de Comercio y las organizaciones empresariales. El segundo, porque con esta conexión se favorece la llegada de turistas de Canarias a Aragón, un mercado potencial que resulta muy interesante y en el que se ve un potencial de crecimiento muy importante», argumentó el Gobierno aragonés.

Para el aeropuerto, la ventaja es aumentar el número de destinos desde el aeropuerto de Zaragoza «y seguir consolidando la infraestructura como el nodo de conexión más importante para el valle del Ebro», así como, con la llegada de una nueva aerolínea, «aumentar y diversificar las operadoras y generar un clima de trabajo propio para ir proponiendo nuevos destinos».

Mientras, para la compañía el acuerdo pasa por un plan de expansión en la península que, en esta tanda, supondrá conectar también con Pamplona y Murcia. Hace solo un año que empezó a operar en ella, con sus primeras rutas a Palma y Vigo.

lunes, 19 de agosto de 2019

Un guateque transporta a los años 70

MOYUELA

El grupo local Los Gallos Stones amenizó la fiesta y entusiasmó a un público entregado.

El Periódico de Aragón






El sábado 27 de julio, en Moyuela se volvió a los años 70 con un guateque para el que algunos de los asistentes se vistieron de época y dieron un gran color y animación al centro social.
El grupo moyuelino, Los Gallos Stones deleitó con canciones de grandes grupos como Los Brincos o Los Diablos a las que el público respondió con aplausos y entusiasmo, ya que pese al nerviosismo por la actuación lo hicieron genial y brillaron con una gran puesta en escena. De hecho, tras su éxito, ya se espera con gran interés el siguiente guateque.
Además, en dicho encuentro también hay que agradecer a las monitores de la Escuela de Verano de Moyuela por la actuación de los pequeños y los photocall que prepararon, en los cuales se fotografiaron y rieron casi todos los invitados.

El coste del incivismo

Los operativos de limpieza no convencional del Ayuntamiento de Zaragoza suponen un coste de más de 3,2 millones de euros al año.




Vandalismo 8 Unas pintadas realizadas en la iglesia de La Magdalena al poco tiempo de su reapertura. - ÁNGEL DE CASTRO


Los comportamientos incívicos, más allá del vandalismo, salen caros. Concretamente suponen más de 3,2 millones de euros para el Ayuntamiento de Zaragoza, contando los costes de plantilla y equipamiento de los distintos servicios que mantiene la ciudad, desde el de limpieza de pintadas a la de chicles, que se encargan de intentar mantener la ciudad aseada, más allá de la limpieza convencional, aunque a la vista está que ni con esa inversión dan abasto.

El servicio de limpieza de pintadas supone por sí mismo una inversión de 1,5 millones de euros anuales, entre plantilla y equipamientos. Este operativo está compuesto, de forma genérica, por un furgón hidrolimpiador y los encargados de manejarlos, además de los equipos de repintado, dotados de un furgón con mezclador de pintura para adecuarse a las zonas concretas en las que actúan.

El servicio se divide en centros de trabajo por distintos distritos de la ciudad, para prestar el servicio de forma uniforme, ya que el problema de los grafitos no es exclusivo de ningún barrio de la ciudad. La organización consiste en que, por la mañana, se recopilan los avisos, a menudo ciudadanos, recibidos a través del 010 u otras vías. En función de los recibidos se establece una prioridad de puntos negros en los que trabajar. No tienen por qué ser solo de pintadas, también pueden ser por acumulación de orines, excrementos de animales o frutos caídos de árboles.

El mismo coste que este operativo de pintadas tiene el de recogida de basuras en las inmediaciones de los contenedores, que tiene una abundante flota (16 vehículos) para este cometido, que se realiza fundamentalmente por la noche. Aunque parte de los objetos recogidos derivan del incivismo, también es cierto que muchos de ellos se depositan en los aledaños de los depósitos porque estos están llenos o porque son demasiado grandes para meterlos en ellos.

Chicles

Las zonas céntricas de la ciudad (plaza Aragón, Independencia, Coso, calle Alfonso y la plaza del Pilar) cuentan con otro servicio específico, el de limpieza de chicles, que incluye otro tipo de manchas en el pavimento como puedan ser helados y bebidas derramadas o grasas. Un operativo mucho más reducido, con un solo furgón multifunción, que supone una inversión de 132.000 euros anuales a las arcas públicas.

La cuarta gran área especial de limpieza, la más barata de ellas, la constituyen los equipos específicos de recogida en zonas de botellón, con un coste de 100.000 euros al año. Son las brigadas de limpieza, sobre todo la de riberas ,las que se encargan de este cometido, sobre todo los sábados, lunes y jornadas posteriores a festivos.

Un quinto ámbito de limpieza es el de los orines, del que se encargan todos los equipos de limpieza con agua en las zonas de las que se encargan, salvo que haya alguna queja puntual por acumulación.

La odisea del ‘Open Arms’

Todo lo que está sucediendo en los últimos días en torno al Open Arms resume, de manera tan nítida como dramática, las grandes carencias de la Unión Europea en su respuesta a la crisis migratoria. Desde la inflexiblidad del ultraderechista ministro italiano Matteo Salvini, que se niega al desembarco en Lampedusa de los 107 rescatados que siguen a bordo aun cuando hay un acuerdo entre seis países europeos dispuestos a acogerlos, hasta la errática respuesta del Gobierno español, que ofreció como solución primera el puerto de Algeciras (lo que obligaba al barco a una arriesgada travesía de 1.780 kilómetros) para luego proponer «el puerto español más cercano», en Baleares. La situación insostenible en que se halla el Open Arms urge a encontrar una salida para atender a los migrantes sin más dilación, esa debe ser la prioridad ahora, pero no por ello se debe soslayar una de las razones que ha llevado a esta crisis, a saber, la falta de un mecanismo consensuado de acogida que implique a todos los países de la UE. Los gobiernos dispondrían de este modo de un sistema de respuesta coordinado y de obligado cumplimiento que evitaría el bochornoso espectáculo al que asistimos.

La actitud de Salvini impidiendo el desembarco de personas en riesgo es contraria a los derechos humanos más elementales, y que eso ocurra dentro de las fronteras de la Unión debería obligar a una reacción contundente de los socios europeos. En un momento en el que la extrema derecha avanza a nivel global, Europa debe defender sus valores y marcar las líneas rojas ante quienes optan por el discurso del odio y el miedo, que amenaza la convivencia.

El Gobierno español fue el único que ofreció un puerto seguro al Open Arms, pero lo hizo con una falta de previsión y de coordinación que añadió más confusión a la jornada. La oenegé rechazó la oferta de ir a Algeciras, argumentando que la situación psicofísica y la seguridad de los migrantes estaban en riesgo y que exponerlos a cinco días más de navegación era un riesgo inasumible. Finalmente, todo indica que un puerto balear pondrá fin a la travesía del barco.

Un final que cierra una crisis puntual, pero que no resuelve el problema de fondo ni tampoco descarta que pueda volverse a dar un caso similar en el futuro próximo y al que habrá que hacer frente. Sin ir más lejos, el Ocean Viking, un barco de Médicos sin Fronteras y SOS Mediterráneo, espera en alta mar permiso para atracar en Malta o Italia con 356 inmigrantes a bordo.

El equipo PP-Cs entierra la línea 2 del tranvía por "falta de dinero"

TRANVIA DE ZARAGOZA






El equipo PP-Cs entierra la línea 2 del tranvía por "falta de dinero" - EL PERIÓDICO

La vicealcaldesa de Zaragoza, Ana Fernández, ha achacado a la mala situación económica de las arcas municipales la decisión de no llevar a cabo la línea 2 del tranvía, decisión que ha sido censurada por el grupo del PSOE, que ha acusado al PP de autoritarismo por no contar con la oposición para ello.

En declaraciones a los medios con motivo de la colocación de la 
escultura "La siesta" en el Paseo Sagasta tras su restauración, la vicealcaldesa ha recordado la postura del PP y de su formación, Ciudadanos, en el pasado mandato respecto a esta segunda línea porque se "estaba gastando un dinero de forma innecesaria" y el estudio de la viabilidad lo hacía "inviable" con la situación económica.

A la espera de los resultados definitivos de la auditoría encargada por el nuevo gobierno municipal PP-Cs, Fernández ha reconocido que la situación "todavía es peor de lo que nos esperábamos", ya que se han sumado las recientes sentencias definitivas por revisiones de precios de diferentes contratas, lo que hace "inviable", ha dicho, afrontar esta línea.

"Si no podemos afrontar la obra no tiene sentido seguir gastando dinero en estudios de viabilidad", ha advertido la vicealcaldesa preguntada por la situación en que se quedan los informes ya realizados.

No obstante ha informado de que desde el Gobierno municipal se van a analizar los estudios realizados para cerrar la contratación que hubo en su momento y "si en el futuro se retoma la idea ya hay estudios hechos", ha sentenciado.

Ahora el objetivo del Gobierno PP-Cs será reforzar el trazado este-oeste con otro tipo de medio de transporte de alta capacidad que requiera menos inversión económica.

Por su parte, desde el PSOE consideran que esta decisión, sumada a la negativa del Gobierno a defender los intereses de la ciudad en los procesos judiciales o a su "incapacidad" de sacar adelante un presupuesto, manifiestan el "miedo" del alcalde, Jorge Azcón, a gestionar la ciudad.

"Renunciar a la segunda línea del tranvía supone abandonar un proyecto de más de 5 años con el que se pretendía conectar los barrios de este a oeste con el centro, dando respuesta a un déficit claro de conexión y movilidad de los barrios zaragozanos situados en estos puntos", han recordado fuentes municipales.

Una decisión que supondrá además la pérdida de más de un millón de euros invertidos en estudios de viabilidad y una subvención europea para el estudio de conexión de la línea con la intermodal de Delicias, valorado en 700.000 euros, sin haber intentado buscar otras vías de financiación.

El PSOE ha acusado al PP de impulsar una "guerra ideológica" adjudicando bandos políticos a los defensores de las distintas modalidades de movilidad y ha pedido un debate "sosegado" al respecto, que cuente con la ciudadanía, expertos y partidos políticos, en los espacios de debate y encuentro propios del Ayuntamiento como la próxima comisión de Servicios Públicos y Movilidad.